3 DE OUT DE 2018

FUTURO DAS CONCESSIONÁRIAS

Saiba como adaptar seu negócio para a economia do futuro

A sua concessionária vai desaparecer?

Saiba como adaptar seu negócio para a economia do futuro

Como será a concessionária do futuro? Os showrooms físicos vão desaparecer?

Como enfrentar a avalanche de mudanças da Era Digital e permanecer relevante na economia do futuro.

A constante disrupção digital pela qual passa o mercado desafia o modelo tradicional das concessionárias. Mudar e se reinventar para continuar a atrair consumidores e ter relevância na indústria automotiva é imprescindível no cenário atual.

As tendências de transformação do automóvel em uma nova plataforma de conectividade, uso de energias renováveis, um consumidor cada vez mais especialista e com tendências a compartilhar o uso do carro já são realidades bem difundidas de países como EUA e Canadá.

ALÉM DO ÓBVIO: MELHOR USO DE RECURSOS E “MOBI-LISTICS” SÃO MEGATENDÊNCIAS

Uma coisa é certa: embora a ruptura de hoje nos deixe intrigados e desconcertados, será a maneira “tradicional” de fazer negócios no amanhã. À medida que o ecossistema de mobilidade amadurece, somos limitados apenas pelo que não nos abrimos para ver e aceitar. Além das óbvias tendências automotivas, muitos executivos da pesquisa deste ano acreditam que adotar as megatendências em torno do “melhor uso dos recursos” e a fusão da mobilidade e logística em “mobi-listics” será absolutamente crucial.

Os veículos elétricos movidos a bateria substituirão os veículos célula de combustível, e essa tem sido a principal tendência deste ano até 2025.

Embora as unidades de tração totalmente elétricas como BEV (Veículos Elétricos a Bateria) e FCEV (Veículos Elétricos a Células de Bateria) dominem o ranking novamente neste ano, as tendências indicam que o futuro roteiro de tecnologia provavelmente verá várias tecnologias de transmissão coexistindo com alta dependência de áreas de aplicação específicas, regulamentação local e preferências do cliente. Além disso, não haverá serviços de agregação de valor e novos conteúdos sem a digitalização como seu principal facilitador: a conectividade e a digitalização permanecem como prioridade número 2 como exceção de tópicos relacionados a serviços e conteúdo de classificação ainda inferior.

A TENDÊNCIA DAS MUDANÇAS REGIONAIS VAI MUITO ALÉM DO CRESCIMENTO DE VOLUME

A China não é mais apenas um hub focado apenas no crescimento de volume no mundo automotivo. De acordo com os entrevistados deste ano, a China também está superando os mercados maduros em relação ao lançamento de novos modelos de negócios. Um número crescente de executivos classifica a China entre os primeiros países a lançar novos serviços de mobilidade e a executar novos modelos de negócios baseados em dados. O outro lado desta mudança regional: 74% dos executivos acreditam que a produção na Europa Ocidental será inferior a 5% até 2030.

MELHOR USO DE RECURSOS É A TENDÊNCIA GERAL QUE IMPACTARÁ TODOS OS ASPECTOS DE NOSSAS VIDAS DIÁRIAS

Embora o mundo seja único, precioso e inspirador, seus recursos são limitados. O futuro é indefinido e pronto para exploração, mas exige um uso mais responsável e sustentável dos recursos do que é o caso hoje. Essa é a opinião de três dos quatro executivos. Eles estão convencidos de que a utilização mais eficiente dos recursos será um dos maiores impulsionadores do setor e evoluirá como a principal tendência dominante.

MOBI-LISTICS: SE É DE A PARA B, É MOBILIDADE - SE É DE B PARA A, É LOGÍSTICA

A maioria dos executivos afirma que, no futuro, não faremos mais a distinção entre os modelos de negócios para o transporte de pessoas e bens. A autonomia, o compartilhamento e os serviços de entrega baseados em plataforma revolucionarão os padrões de mobilidade e levarão a “mobi-listics”, a fusão de mobilidade e logística. Um dos resultados mais interessantes: 73% dos executivos estão convencidos de que em 10 anos as soluções tradicionais de transporte público poderiam ser substituídas por cápsulas autônomas sob demanda.

VALOR DO PRODUTO

De gerenciar um conjunto de produtos diferentes para gerenciar o ecossistema ou partes dele para criar uma experiência perfeita para o cliente.

A mobilidade sempre dependeu e sempre dependerá de um produto baseado em ativos, mas veremos uma mudança de perspectiva: enquanto no passado o produto em si era o foco dos OEMs (OEM é a sigla de Original Equipment Manufacturer , ou “Fabricante Original do Equipamento”), internamente e em direção ao cliente, no futuro ele seria incorporado ao ecossistema, onde o cliente não deseja diferenciar produto, serviço e conteúdo.

FUTURO DA COMBUSTÃO

Mesmo com o avanço dos conceitos de transmissão elétrica, os executivos estão altamente convencidos de que os ICEs (motores de combustão interna) permanecerão importantes por muito tempo. Uma mistura equilibrada de tecnologias de transmissão alternativas e ICEs conduzirá as estradas lado a lado no futuro. Mas como e onde os motores de combustão podem competir considerando as crescentes demandas ecológicas? O diesel desaparecerá das carteiras dos OEMs? Essa tendência domina a imprensa, mas os executivos têm dúvidas crescentes. Embora socialmente inaceitável, o diesel é altamente valorizado como tecnologia e pode ser equilibrado por biocombustíveis e combustíveis sintéticos. Mas como o mercado global de diesel evoluiria se mercados maduros impusessem proibições regionais de diesel?

PRONTIDÃO ELÉTRICA

A mobilidade eletrônica está dominando a principal agenda de tendências dos executivos, mas sua implantação está progredindo bastante lentamente. Aos olhos dos executivos e consumidores, os desafios para a mobilidade eletrônica são versáteis. Os custos são o maior obstáculo à primeira vista, mas uma instalação de infra-estrutura bem-sucedida parece ser o verdadeiro obstáculo para a mobilidade eletrônica. Mas o que define uma infra-estrutura de sucesso e quem deve estar no comando? 80% dos consumidores esperam que os OEMs gerenciem e os executivos concordem. Isso significa que os fabricantes de veículos terão que entrar em novos territórios, expandindo-se para um negócio orientado a serviços, fornecendo uma experiência de cobrança positiva durante todo o ciclo de vida do cliente. Ao mesmo tempo, os OEMs devem fortalecer ainda mais sua base de ativos e continuar a desenvolver produtos de mobilidade eletrônica, como os FCEVs (Veículos elétricos a células de combustível). Os executivos acreditam firmemente que os FCEVs serão o verdadeiro avanço para a mobilidade eletrônica. Quais são as razões para isso e essa perspectiva é muito estreita? Algumas questões sobre a mobilidade elétrica ainda permanecem sem resposta e muitos desafios ainda precisam ser superados.

PRONTIDÃO DE AUTONOMIA

A condução autónoma irá perturbar os padrões de mobilidade, aspectos sociais e, fundamentalmente, mudar o paradigma da mobilidade como a conhecemos hoje. Os primeiros precursores de carros autônomos já podem ser vistos nas estradas, mas antes de termos frotas de carros inteiras sem volantes, muitos desafios precisam ser superados. Os executivos são otimistas: 94% acham que até 2040, o mais recente, será implementada uma política de condução e regulamentos totalmente funcionais e eficazes para a condução autônoma. Mas e os desafios de infraestrutura? Certamente vai muito além de câmeras, radares e algoritmos inteligentes e exigirá investimentos significativos. Como os carros e os veículos autônomos, movidos por seres humanos, podem coexistir em um período de transição e quais implicações a condução autônoma terá nas preferências do consumidor, na fidelidade à marca ou mesmo nos aspectos de propriedade dos ativos?

Muitas pessoas consideram os veículos autônomos uma parte significativa do futuro da indústria automotiva.Como a tecnologia para veículos autônomos continua a se desenvolver, pode ser necessário que os governos estaduais e municipais abordem os potenciais impactos desses veículos na estrada.

Em 2016, a NCSL - National Conference Of States Legislatures, introduziu a (Autonomous Vehicle Legislation), NOVA base de dados legislativa de veículos autônomos, fornecendo informações atualizadas e em tempo real sobre a legislação estadual de veículos autônomos que foi introduzida nos 50 estados e no Distrito de Columbia.

Na Califórnia, o seguinte texto: Este projeto incentiva o Departamento de Transporte da Califórnia e as cidades e municípios a, quando possível, custo- efetivo e viável, usar fundos do Programa de Manutenção e Reabilitação de Rodovias para usar tecnologias avançadas e sistemas de comunicação em infraestrutura de transporte que reconheçam e acomodem tecnologias automotivas avançadas. podem incluir, mas não se limitam necessariamente a, cobrar ou alimentar oportunidades para veículos com emissão zero, e fornecer comunicações de infra-estrutura para veículo para sistemas de veículos transitórios ou totalmente autônomos.

Por meio da adoção de regulamentos vigentes em 2 de abril de 2018, a DMV tem autoridade para emitir licenças para testes sem motorista ou implantação de veículos autônomos. Quando um aplicativo é recebido, ele será completamente revisado. O Departamento não aprovará nenhuma permissão até que fique claro que o candidato cumpriu todos os requisitos de operação segura estabelecidos nos regulamentos.

VALOR PARA O CLIENTE

Não há nenhum player que possa se locomover sem definir seu papel dentro do ecossistema: Eu quero ser um B2B baseado em ativos, um B2B + B2C baseado em ativos ou um player completamente não baseado em ativos?

Agilidade no gerenciamento de pontos de contato, plataformas de login único, equipamentos de padrão digital, mudanças nos cenários de varejo, demanda por compartilhamento de carros e soluções de mobilidade inovadoras são todos serviços e atividades que não pertencem ao segmento doméstico de OEMs tradicionais, chegou a hora de definir seu papel dentro de uma parte designada do ecossistema e se preparar para um ambiente de mobilidade orientado para o serviço e para o cliente. Mas, sejamos realistas, em um mercado maduro como a Alemanha, apenas 0,04% dos estacionamentos completos são usados hoje em dia para compartilhamento de carros.

O FOCO NO CLIENTE

Um conceito centrado no cliente é o coração de cada modelo de negócio, em um mundo que está passando da lucratividade do produto para o valor baseado no cliente/ativo ao longo de todo o ciclo de vida. No passado, o caminho para o cliente estava claramente definido, assim como o roteiro de tecnologia. Mas hoje duas decisões devem ser tomadas: o roteiro de tecnologia, bem como o aspecto do modelo de negócios, que anteriormente era desnecessário no passado. Hoje, a maioria dos executivos e consumidores afirma que os OEMs são os proprietários do relacionamento direto com o cliente, mas não deveríamos realmente perguntar quais atividades os OEMs precisam tomar para garantir essa posição? Como são as viagens dos clientes, o que é gerenciamento ágil de pontos de contato, como o cliente de mobilidade do futuro poderá fazer login em uma plataforma de login único e o que isso significa para o equipamento padrão em um mundo digital, em que a conectividade é o facilitador para gerenciar os pontos de contato do cliente fora do “recurso homebase”? Quais são as funções não baseadas em ativos que os clientes solicitam, mas que não pertencem ao território de um player tradicional e exigem parcerias e cooperações com players convergentes?

O VAREJO DO FUTURO

A pressão está acesa, mais da metade de todos os executivos estão confiantes de que o número de pontos de varejo físicos como os conhecemos hoje será reduzido em 30-50% até 2025. O panorama do varejo está no meio de uma fase de transformação, mas temos que abandonar a idéia de que haverá um único modelo de varejo. Em vez disso, o desafio será gerenciar modelos evolucionários, revolucionários e disruptivos em paralelo sem negligenciar nenhum deles. Os executivos estão confiantes de que a única opção viável para as lojas de varejo físicas será a transformação em fábricas de serviços ou centros de carros usados. Mas também não precisamos considerar isso, com o aumento do compartilhamento de carros e da mobilidade sob demanda.

MOBILIDADE SOB DEMANDA

Ano após ano, menos executivos e consumidores têm fé na posse de carros, que se encontra em uma espiral descendente e está criando espaço para soluções inteligentes de mobilidade. Os clientes têm uma opinião clara e tudo o que eles querem é uma solução de mobilidade simples e fácil de usar para viajar de A para B. Embora os conceitos de compartilhamento de carros estejam em ascensão nas áreas urbanas, há vários pontos relevantes a serem observados. Embora os executivos acreditem, sem dúvida, que uma marca confiável é um fator de sucesso, criar comunidades de pessoas que compartilham os mesmos valores pode ser uma maneira melhor de atender aos mesmos arquétipos de clientes. Convidamos você a descobrir em quem os clientes mais confiam hoje e o que é preciso para criar soluções de mobilidade inteligentes e inovadoras que atendam às necessidades dos clientes de mobilidade do futuro.

O VALOR DO ECOSSISTEMA

Desbloquear o valor do ecossistema é um fator-chave de sucesso para empresas automobilísticas baseadas em ativos.

Aproveitar o valor do ecossistema exige muito das empresas automobilísticas tradicionais de hoje. Significa reivindicar os conjuntos de dados corretos e adotar a ideia de melhorar os resultados finais com os dados upstream, em vez de buscar resultados de primeira linha com modelos de negócios orientados a dados orientados a downstream. Para conseguir isso, as empresas automobilísticas devem adotar a ideia de co-concorrência ou mesmo consolidação com os concorrentes da indústria para acompanhar os concorrentes digitais que estão financeiramente e tecnologicamente à frente.

A DISTÂNCIA DE ALCANCE DOS PLAYERS DIGITAIS SÓ PODE SER ALCANÇADA PELA CO-COMPETIÇÃO OU CONSOLIDAÇÃO

A corrida pela propriedade do cliente de mobilidade mantém as empresas de automóveis e digitais em busca da estratégia e do papel corretos no ecossistema. Traçar de volta o desenvolvimento da capitalização de mercado dos participantes do ecossistema nos últimos sete anos mostra um notável desequilíbrio em favor das empresas digitais, enquanto os players automotivos ainda estão a uma distância considerável em termos de liquidez geral. No entanto, exemplos recentes mostram que nem os tradicionais players digitais baseados em ativos nem os ativos baseados em ativos podem ter sucesso um sem o outro. Surpreendentemente, porém, os resultados da pesquisa deste ano mostram que eles ainda estão muito hesitantes em realmente trabalhar uns com os outros. Os dados são a maior oportunidade e o maior desafio para as empresas automobilísticas baseadas em ativos.

Sem dúvida, os dados oferecem enormes oportunidades para futuros modelos de negócios no ecossistema de mobilidade. Os dados do veículo são capazes de transformar o modelo de rentabilidade automotiva que conhecemos hoje de ponta- cabeça! Embora o conhecimento de dados sobre dados de veículos upstream em empresas de manufatura baseadas em ativos ainda esteja em seus estágios iniciais de desenvolvimento e deva ser significativamente aprimorado, as oportunidades de downstream baseadas em dados do consumidor já estão perdidas para players digitais mais ágeis e não baseados em ativos.

A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA ENTENDE A URGÊNCIA DE TRANSFORMAR, MAS AINDA FALTA A AGILIDADE DE CO-INTEGRAR AUTO & DIGITAL.

Este ano, pela primeira vez: a estratégia número um para o sucesso dos executivos é a cooperação com os participantes de indústrias convergentes que não possuem ativos, a fim de aproveitar plenamente o potencial do futuro ecossistema além do “carro” do produto. Para conseguir isso, os executivos estão ansiosos para que as empresas automobilísticas baseadas em ativos alcancem primeiro os sistemas de TI para dar o próximo passo. Além disso, eles estão cientes de que devem adotar lógicas de direção totalmente diferentes, maneiras de medir seu sucesso e redefinir a agilidade em relação à integração de novos modelos de negócios inovadores.

O FUTURO DO VAREJO AUTOMOTIVO

Os fabricantes de veículos estão ansiosos para inovar e adotar novos modelos de varejo para a próxima geração de jovens compradores de automóveis, a chamada Geração Y, uma geração que se engaja através do consumo colaborativo e de campanhas de marketing digital direcionados. Este vídeo destaca como o caminho do cliente está mudando e como aquisição e retenção de clientes obriga os fabricantes e revendedores de se envolver digitalmente em todas as fases do ciclo de vida de compra com uma geração completamente nova de clientes. Participantes da indústria contribuem com insights sobre como montadoras irão experimentar novas estratégias de negócios, sintetizando os ‘Bricks’ e ‘Cliques” (ou meios físicos e online).

DADOS IMPORTANTES DO VAREJO AUTOMOTIVO

O número médio de visitas a concessionárias antes da compra de um novo veículo caíram de 7 para 2 visita.

Preço dos carros se torna completamente transparente: big data permite transparência nas transações e preços de veículos vendidos por concessionárias concorrentes.

Quatro milhões de carros novos devem ser vendidos online no ano de 2020: desenvolvimento de estratégias inteligentes de omnichannel é uma obrigação para fabricantes e revendas de carros.

Cerca de 100 novos formatos de revenda foram inaugurados mundialmente em 2016, com um grande foco em lojas especais em cidades.

O varejo automotivo vai focar na excelência da transição entre experiência online e offline em entender os principais pontos digitais da nova jornada do consumidor.
Cerca de 20% (por cento) das concessionárias digitais será dado a tecnologias digitais como gamificação, realidade aumentada, tecnologia 3D, hologramas e simuladores.
Montadoras vão gerar 70% de sua captação de clientes digitalmente, em vez de canais tradicionais como lojas e anúncios.
Canais online e móveis vão gerar 40 bilhões de dólares em vendas para fabricantes de peças e acessórios (valores para América do Norte e Europa combinados em 2020).
Montadoras lançarão seus próprios portais de vendas para competir com Amazon e eBay.
Consumidores vão aumentar a compra de peças e acessórios online e escolher entre “clicar e enviar”, “clicar e pegar”, “clicar e instalar em concessionária” ou “clicar e instalar em transportadora” do conforto de suas casas.
Crescimento em conectividade pessoal, dentro dos veículos e nas concessionárias para criar novos pontos de contato vão levar ao crescimento das vendas online de peças, acessórios e serviços e ao crescimento da geração de oportunidades de receita para a indústria automotiva.

E ai, como as concessionárias estão abordando esse assunto ?

Fonte: LinkedIn