4 DE MAI DE 2018

Transformação digital em Transporte e Logística

Em uma economia cada vez mais em tempo real, velocidade e tempo são fundamentais. Pode parecer óbvio, mas as conseqüências para as cadeias de suprimentos, logística e indústria de transporte são enormes.

Eficiência, otimização, velocidade e tempo sempre foram cruciais em logística e transporte. Hoje, em meio a uma série de evoluções aceleradas e em um ambiente cada vez mais digital, onde as transformações digitais estão afetando a próxima revolução da indústria, conhecida como Indústria 4.0, é ainda mais.

Nesta visão geral, os principais desafios relacionados à digitalização e à transformação digital no transporte (de mercadorias) e logística (T & L) e, inevitavelmente, na cadeia de suprimentos digital.

Velocidade e tempo como vantagem competitiva em uma economia cada vez mais em tempo real

Primeiro, vamos analisar brevemente a importância da velocidade e do tempo em geral, pois eles são essenciais em todos os lugares.

Já abordei como a velocidade costuma ser um diferencial importante no atual contexto de negócios digitais . Quando bem usada, a velocidade é uma vantagem competitiva. Também menciono como as evoluções da economia em tempo real afetam as organizações em outros artigos.

Pesquisas mostram como 76,9% dos executivos concordam ou concordaram que as evoluções em direção a uma economia em tempo real têm impacto em seus processos de negócios. E, obviamente, em transporte e logística (e cadeias de suprimento) , os processos são onipresentes e hiperconectados. A maioria dos executivos também acha que a mudança para uma economia em tempo real afeta sua estrutura organizacional e estratégia de negócios. Isso não deveria ser tão surpreendente e temos certeza.

Os drivers humanos e conectados de negócios mais rápidos

Entre os muitos motoristas estão obviamente consumidores, usuários, em outras palavras, pessoas que estão esperando mais e estão cada vez mais móveis. Isso vale para todas as indústrias e em transporte e logística, a experiência do cliente e o engajamento também ocupam um lugar de destaque nas principais prioridades.

Várias evoluções, incluindo a mobilidade, permitiram uma mudança de comportamento que é ainda mais aprimorada pelas experiências a que o cliente está acostumado em outros contextos do que as interações e transações com o seu negócio.

Os muitos CEOs do setor de T&L vêem as tecnologias móveis para engajar clientes, ferramentas de segurança cibernética e análise de dados como as três áreas mais importantes nas quais investir. Fonte: PwC

É o famoso "efeito de transbordamento". No limite de cada cadeia de suprimentos, fica um cliente final da mesma forma que, no limite de cada processo, está um usuário, um parceiro de logística ou qualquer outra parte interessada. O foco no cliente ou como a Forrester chama, o modelo operacional obcecado pelo cliente, é sentido em todos os lugares.

Basta pensar, por exemplo, em como, no contexto de uma empresa adaptável ao cliente, o foco do Big Data avançou em direção a dados rápidos. Ou como nos movemos em direção às bordas na análise de dados (computação de borda) em um contexto da IoT. Ou como capturar e processar informações rapidamente é essencial (sem esquecer a precisão). A economia em tempo real pode ser um pouco imprópria, uma vez que a primeira vez em tempo real descreve uma capacidade. Embora também cada vez mais a consideremos uma realidade.

A hiperconectividade inerentemente vem com uma dimensão de aceleração e velocidade. A conectividade de processos, pessoas e como ela é usada.

Velocidade e timing como desafios na logística e além

Assim, as expectativas dos clientes e a diferenciação competitiva exigem rapidez e tempo, que são os motores de várias mudanças importantes no transporte e na logística, sendo a velocidade uma vantagem competitiva.

Menciono alguns exemplos de quando e onde a velocidade e o tempo são cruciais na logística e além. Aqui estão alguns exemplos de outras áreas onde eles são verdadeiros trocadores de jogo.

O marketing orientado por dados visa engajar as pessoas no momento e no contexto que faz mais sentido e, assim, aumenta as conversões/ações.
O gerenciamento da informação, mais do que nunca, significa viver de acordo com a crença da informação certa no momento certo para o (s) processo (s) certo (s), pessoas, contexto, propósitos e assim por diante.
Atendimento ao cliente: a demanda por respostas rápidas é maior do que nunca e aqui também há muita informação e comunicação (na hora certa, etc.), mas também devido a essas expectativas crescentes dos clientes em relação a respostas rápidas (e precisas), mundo móvel.
O lançamento de novos modelos de negócios ou implantações de tecnologia, tomada de decisões e/ou lançamentos de produtos: você não quer chegar cedo demais nem atrasado.

No final, muitos desses exemplos são razões essenciais pelas quais, como empresas, gostamos muito de big data e, nesse contexto, certamente dados rápidos e análise de dados, fornecidos pela inteligência artificial e computação cognitiva.

As empresas não querem dados. Eles querem que a visibilidade e os painéis sejam rápidos e oportunos, pois sabem que é fundamental na atual economia de transformação digital e perceberão que isso não mudará tão cedo, muito pelo contrário. E não é diferente em logística, transporte e cadeias de suprimentos. Mais importante que gerar um grande volume de dados é saber e poder interpretar esses dados de forma rápida, simples e entendível, os quais embasam uma tomada de decisão com base em dados, os chamados Dashboards Executivos.

Hiper-conectividade em transporte e logística

Enquanto a maioria dos exemplos mencionados tem a ver com informação e comunicação, obviamente também existe o mundo físico de paletes, caixas, mercadorias, documentos em papel, os livros que você acabou de encomendar online, a lista continua.

Isso nos leva à indústria de transporte e logística, onde o gerenciamento de informações, dados, análises, visibilidade e qualidade de cliente desempenham um papel fundamental.

Afinal, a cada manuseio, transporte e qualquer outro tratamento de mercadorias, vêm os processos, fluxos de informação e interações. Com as linhas entre o desfoque digital e o físico, poucas indústrias são tão hiperconectadas em todos os níveis do que aquelas que estão ativas nas cadeias de suprimentos.

No final, o transporte e a logística têm uma tarefa importante: garantir que qualquer um dos itens mencionados e outros cheguem na hora e no local certos nas melhores condições possíveis.

Mais de um quarto das empresas de transporte e logística não possuem uma estratégia digital.

Quer se trate de distribuidores, clientes finais, empresas de transporte, varejistas ou qualquer parte de uma cadeia de suprimentos, sempre há alguém esperando por algo.

Como em muitos cenários da vida real em um mundo conectado e globalizado, há muitas partes envolvidas para obter um item de onde ele é fabricado até o destino final. Quanto mais longos forem os tempos de espera para essas partes, mais tempo leva, mais recursos, dinheiro, e às vezes, reputação podem ser desperdiçados quando um provedor está atrasado demais e outros precisam esperar. Obviamente, esses atrasos não necessariamente causam impacto no destino final. Ainda existe algo chamado armazenagem e gerenciamento de estoque e gerenciamento da cadeia de suprimentos que é muito mais complexo do que o descrito aqui. Imagine todos os processos que uma parte na cadeia de suprimentos precisa concluir (desde a recepção de um item até o envio em sua forma e formato originais ou como parte de outro item no final de um processo de fabricação).

Os 7Rs da logística empresarial aceleraram

A imagem é clara. Em um dia e idade em que os clientes querem velocidade e aumentam as expectativas, o setor de transporte e logística é desafiado por expectativas just-in-time e quase em tempo real.

Isso não é apenas por causa do cliente final ou de vários intermediários, mas também por causa de custos, requisitos regulatórios e crescente concorrência, para citar alguns.

Não admira que empresas disruptivas, como a Amazon, e também os recém-chegados, se concentrem na velocidade e, muitas vezes, busquem ter mais controle de partes da cadeia de suprimentos ou simplesmente cortem intermediários onde possam.

Obviamente, esse aspecto de velocidade e tempo não é novidade para o setor de logística e transporte. Afinal, os 7Rs da logística empresarial voltam muito tempo: o produto/item certo na quantidade certa para o cliente certo, na condição certa, no lugar certo, na hora certa e no custo certo, certo?

7 Rs de logística - e como a logística de negócios é entrelaçada com dados

Na atual realidade dos negócios digitais, a maioria das boas e velhas regras de logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos ainda são válidas, mas as apostas são maiores do que nunca. E isso apenas se move mais rápido e é muito mais integrado com processos interconectados e, obviamente, dados de várias fontes.

Na verdade, se você olhar para esses 7 Rs da logística empresarial, verá imediatamente como os dados certos no momento certo, no local, etc. desempenham um papel fundamental. E estamos falando de dados de sensores (condição, local, etc.), além de dados e informações em muitas outras áreas, incluindo insights baseados em dados analíticos ou informações digitalizadas em toda a cadeia de suprimentos.

Cadeias de suprimentos digitais e digitalização/transformação

O negócio digital exige cadeias digitais de suprimentos. Digitalização (documento para processo) é uma obrigação e também mudar o jogo (mesmo que ainda haja muito o que fazer) .

Transformação digital profunda está ocorrendo em várias áreas e desafia o status quo.
Usos inovadores de tecnologias em áreas como análise de dados, a Internet das Coisas e a nuvem estão prejudicando os participantes existentes.
Várias partes da cadeia de suprimentos movem-se em velocidades diferentes e mudanças nas expectativas e evoluções na economia de transformação digital (ou quarta revolução industrial ou Indústria 4.0 ou qualquer termo que você preferir) simplesmente tornam a digitalização uma necessidade em todas as indústrias de logística, transporte e manufatura. Cadeias de suprimentos ativas estão se tornando a nova norma.

Embora a gestão de transporte e logística seja uma área realmente ampla (mesmo se deixarmos pessoas e animais de transporte fora da equação e focarmos principalmente em mercadorias aqui), há várias evoluções que se aplicam ao setor como um todo e de fato levam à digitação e transformação digital como principais catalisadores e conseqüências com várias tecnologias digitais para tornar tudo isso possível.

Dados e informações no núcleo: tecnologias digitais no transporte e logística

As tecnologias são diferentes, dependendo da "atividade" exata (embalagem não é o mesmo que transporte real ou gerenciamento de procedimentos de fronteira, para citar alguns), mas todos eles têm um elemento em comum: o foco é principalmente em dados e informações.

Aproximadamente 20% dos custos de transformação digital serão alocados diretamente para a transformação da cadeia de suprimentos.

Dados e análises são essenciais para agilizar processos, oferecer visibilidade a parceiros e clientes, digitalizar cadeias de valor e, em um contexto de transformação digital, criar novos modelos de negócios. Em muitos sub-segmentos de transporte e logística, é sobre interromper ou ser interrompido com dados e informações no núcleo.

Isso imediatamente deixa claro quais são as várias tecnologias digitais que desempenham um papel na indústria. A maioria deles gira em torno da localização, conexão de dispositivos (Internet das Coisas) , análise de big data, computação cognitiva e obviamente as plataformas onde os dados são capturados, processados e aproveitados/acessados, como plataformas móveis, captura de informações e plataformas de processamento, mas também as redes e ambientes de dados, como a nuvem.

Por último, mas não menos importante, como estamos falando de ativos de negócios, tanto os bens quanto os dados, a segurança (digital e física) também está no topo da agenda com um uso crescente de tecnologias no espaço de autenticação, biometria e rastreamento de ativos das principais aplicações na Internet das Coisas.

Por que e como a transformação digital (e digitalização) é importante na logística e no transporte?

Abaixo estão várias razões pelas quais o setor de transporte e logística precisa - e está - se transformando digitalmente e ainda tem vários desafios de digitalização.

Primeiro: a transformação de negócios digitais está acontecendo nas cadeias de suprimentos.

Ao abrir a Conferência Executiva da Cadeia de Suprimentos da Gartner em 2015, Peter Sondergaard, do Gartner, declarou que “nas organizações líderes, um quarto dos custos corporativos será dedicado à transformação digital”. Desses investimentos, aproximadamente 20% serão alocados diretamente para a oferta transformação de cadeia, acrescentou Sondergaard.

Abaixo estão os vários desafios a enfrentar e as evoluções que afetam a indústria de T&L (além das expectativas dos clientes mencionadas anteriormente, que são fundamentais em todas as indústrias).

A pressão sobre as margens requer digitalização, automação e foco em novos modelos

Redução de custos e lucratividade crescente são essenciais. As margens em transporte e logística estão sob pressão. Isso não é novo, mas continua sendo um problema.

Se olharmos para o período entre 2005 e 2012, vemos que, de acordo com Olivier Wyman, houve um crescimento médio de 7% ao ano (receita), mas a lucratividade (margem EBIT) declinou de 6,8% para 4% no mesmo período. Apenas 35% das 100 principais empresas globais de logística cresceram de forma lucrativa desde 2005.

Novos modelos de negócios, possibilitados pelas tecnologias digitais e focados na criação de soluções e serviços de valor agregado, além da redução de custos, estão impulsionando as transformações digitais.

A função essencial da cadeia de suprimentos: aumentar a segurança para minimizar riscos e interrupções

A interrupção de negócios, incluindo a interrupção da cadeia de suprimentos, é percebida como o risco de negócio global número um.

É claro que as cadeias de suprimentos são cruciais para todos os negócios e para a economia global como tal. Portanto, não é uma surpresa garantir que não seja interrompido está no topo da agenda.

Como o Allianz Risk Barometer 2016, indica que o "Industry 4.0" não é visto apenas como uma oportunidade, mas também como um grande desafio, especialmente do ponto de vista da segurança. Como tudo fica interligado, o mesmo acontece com o risco. Ou como Hugh Burgess, chefe global de Mid-Corporate e chefe de linhas corporativas da América do Norte, AGCS, colocou no relatório: "interconexão de risco está crescendo dia-a-dia, como tecnologia, globalização e mudança social criar uma teia complexa de relacionamentos e interdependências com manufatura “just-in-time” e “lean” agora práticas padronizadas”.

É óbvio que a segurança cibernética e a segurança em geral são fundamentais nas cadeias de suprimento e várias tecnologias estão sendo cada vez mais adotadas para minimizar os riscos e transformar proativamente os desafios da Indústria 4.0 em oportunidades.

Enfrentando os desafios das cadeias de suprimentos híbridas

De acordo com a Capgemini Consulting, a maioria das organizações ainda hoje opera em modelos de cadeia de suprimentos híbridos. Em outras palavras: processos baseados em papel e com suporte de TI são combinados.

O papel é um enorme desafio na otimização das cadeias de suprimentos, porque é simplesmente muito lento e, como a Capgemini lembra, só está disponível localmente. Além disso, certamente em um contexto de cadeias de suprimento complexas com muitos intermediários e processos, documentos são perdidos, danificados ou corrompidos de várias maneiras.

Ele vem com riscos (incluindo fraude), falta de visibilidade (o que precisamos nas cadeias de suprimento hoje) e processos ineficientes e alocação de recursos abaixo do ideal para citar alguns. A digitalização ainda é um grande desafio em transporte e logística e há amplo espaço para otimizar processos e capturar informações próximas à fonte ou ponto de "ação/originação" para acelerar processos e aumentar a transparência, aumentando a agilidade (lembre-se da necessidade de velocidade). Passar de cadeias de suprimentos híbridas para cadeias de suprimentos digitais é uma das principais evoluções no T&L.

Tomando as próximas etapas em relação à maturidade de dados

O setor de transporte e logística é intensivo em informações e sempre foi orientado por dados.

No entanto, as tradições baseadas em big data e dados não são uma garantia para uma alavancagem bem-sucedida das novas realidades dos dados. As empresas de T&L precisam elevar o nível de maturidade dos dados a fim de transformar as possibilidades na esfera da Internet das Coisas e da computação cognitiva em benefícios que lhes permitam transformar seus negócios mais rapidamente do que é o caso hoje. O foco muda dos dados para os resultados e transformações.

De acordo com a pesquisa de transporte e logística de 2016 da PwC, “apenas 10% das empresas de transporte e logística classificam a maturidade de suas capacidades analíticas de dados como avançadas”. Isso é menor do que em outros setores, afirma a PwC (fonte: “Indústria 4.0: Construindo a empresa digital - Principais descobertas de transporte e logística”).

A Internet das coisas e tudo em transporte e logística

Com big data (analytics), inevitavelmente precisamos falar sobre a Internet das Coisas. É claro que há muitas coisas no setor de T&L e a eficiência da cadeia de suprimentos e as oportunidades de dados, bem como a visibilidade e as novas abordagens, podem ser aceleradas com o aproveitamento dos aplicativos de IoT.

Existem amplos exemplos de como a Internet das Coisas está revolucionando o espaço de logística e transporte.

Embora seja importante dar uma olhada nos desenvolvimentos futuros e nas últimas tendências (desde caminhões conectados e até mesmo "autônomos" até robótica de armazém e soluções de armazém inteligentes, para citar alguns), a realidade é que a Internet das Coisas existe em logística, transporte, cadeias de suprimentos, armazenagem etc. desde há algum tempo.

Não nos esqueçamos que a Internet das Coisas e suas raízes na RFID em mais de um sentido começaram na logística, nos armazéns e na cadeia de suprimentos em geral. A Internet Industrial das Coisas é um componente chave do "mercado logístico conectado".

O rastreamento de ativos (e gerenciamento) é uma das muitas aplicações em que a RFID e a IoT estão presentes há algum tempo, como parte de soluções completas de gerenciamento de inventário e ativos. A combinação de sensores, dispositivos conectados, big data (analytics) e tecnologias móveis/de nuvem/conectividade está adicionando outras possibilidades ao rastreamento e gerenciamento de ativos. Por exemplo, além de simplesmente rastrear seu inventário, paletes, caixas, remessas e frota, informações podem ser obtidas sobre o estado de qualquer item conectado, incluindo veículos, para tomar decisões em áreas como manutenção.

A lista de possíveis aplicativos de IoT em T&L e cadeias de suprimentos é longa e as implicações são enormes.

Ou como Peter Gondner disse no artigo mencionado sobre como os negócios digitais significam grandes mudanças para as cadeias de suprimentos, “o foco está em como a cadeia de suprimentos pode consumir e alavancar dados, integrar sensores e outros elementos da Internet das Coisas (IoT). e software para segmentação de clientes e automação de marketing ”.

Fechando as lacunas em relação à maturidade da informação e capacidades digitais

Esta visão geral dos desafios e drivers não é exaustiva. Existem várias outras evoluções e desafios, certamente quando olhamos mais profundamente em vários aspectos do amplo campo que a T&L é.

Melhorar a conectividade em toda a cadeia completa, a possibilidade de prever melhor e previsão, vários desafios regulatórios, as tecnologias mais recentes, como drones e impressão 3D, mudanças nos padrões de logística e cenários, conforme ilustrado no gráfico da PwC abaixo, os desafios em matéria de recursos (pessoas, gestão mas também energia, por exemplo ), integração de cadeias de valor, a lista é longa.

Cenários logísticos da PwC - fonte O futuro do setor de logística

No entanto, antes de olhar para o que o futuro reserva (e o que já está acontecendo em várias empresas) é fundamental colocar a casa em ordem.

E não se trata apenas de tecnologias digitais como desafios, "protetores" (segurança), ativadores e aceleradores, baseados em dispositivos móveis, nuvem, big data e Internet das Coisas.

É também sobre cultura e lidar com os desafios essenciais no que diz respeito a estar totalmente pronto digitalmente. Se você olhar para os muitos desafios de digitalização, desde documentos de prova de entrega (POD) baseados em papel até a falta de visibilidade, você sabe que ainda há muito a fazer.

Como a Digital Pulse Survey da Russell Reynolds Associates descobriu, mais de um quarto das empresas da T&L ainda não possui uma estratégia digital.

Além disso, 80 por cento relatam que o CEO não reconhece o potencial para o digital, enquanto em 80 por cento das empresas a implementação de negócios digitais também é prejudicada por departamentos que estão competindo pela propriedade digital, não exatamente o que gostamos de ver.

À medida que os recém-chegados entram no mercado, as empresas da T&L têm a oportunidade de oferecer novos serviços e até mesmo novos tipos de negócios. Ele funciona de duas maneiras e vários jogadores já começaram a ir além de seu core business. O tempo para conectar os pontos e alavancar a hiperconectividade, afastando-se dos silos para a maturidade dos dados e estratégias digitais que englobam todo o negócio é agora.

Os recursos digitais e a excelência em informações são essenciais para fechar as lacunas existentes e transformar-se para um melhor envolvimento do cliente, novos modelos de negócios e os desafios enfrentados pelo setor.

Fonte: LinkedIn